Műholdképeken már látszódik, hogy épül Szaúd-Arábia 170 km hosszú városa

Több műholdkép és egy drónfelvétel is tanúskodik arról, hogy már folyamatban vannak az egyelőre csak a The Line (A vonal) néven futó nagyváros kivitelezési munkálatai. Munkagépek százai láthatók, és rengeteg kitermelt föld, valamint a település nyomvonala. Ha elkészül, 9 millió embernek adhat otthont.

 

Októberben megkezdődött Szaúd-Arábia új nagyvárosának kivitelezése. A The Line nevű futurisztikus városról korábban kiderült, hogy 9 millió ember élhet majd benne, 170 kilométer hosszú lehet, a tervek szerint karbonsemlegesen. Utóbbi jegyében nem lehet majd autóval közlekedni: a föld alatti, metróhoz hasonló szerelvények futnak majd végig a városon, amely Szaúd-Arábia szerint 2030-ra készülhet el.

Most műholdas felvételek bizonyítják, hogy nem tétlenkednek, az építkezés már teljes gőzzel zajlik. A műholdképek aggregálásával foglalkozó Soar Earth ausztrál startup október 22-ei felvételek alapján készült képeit a MIT Technology Review tekintette át.

 

A teljes cikk a hvg.hu-n itt érhető el

Igaz, hogy nem felejtenek az elefántok?

A mondás szerint az elefántok nem felejtenek, de vajon mennyi ebben az igazság? Erre keresi a választ a Live Science cikke.

Szerző: Stéger Dávid

 

A teljes cikk a 24.hu-n itt érhető el

 

 

Sikerült a tesztje a kínai szupervonatnak, amely 1000 km/h-val is roboghat

Kína egy két kilométeres tesztpályán gyorsította fel a saját fejlesztésű hypergyors vákuumvasútját, ami ha elkészül, a világ leggyorsabb szárazföldi közlekedési eszköz lesz.

 

South China Morning Post jelentése szerint Kína sikeresen tesztelte ultragyors hyperloop-vonatát. A lap úgy tudja, összesen három alkalommal gyorsították fel a szerelvényt a Datongban található maglev vonalon. A maglev technológia lényege, hogy a járművet a mágneses erő tartja a pálya felett, így az nem érintkezik vele.

A teszt során 50 km/h sebességre gyorsult fel a szerelvény, a végső cél azonban az, hogy 1000 km/h, vagy annál is nagyobb sebességgel tudja szállítani az utasokat az erre a célra kialakított csőben. Ha a projekt megvalósul, akkor ez a vonat lesz a világ leggyorsabb, szárazföldi közlekedési eszköze.

 

A teljes cikk a hvg.hu-n itt érhető el

Ezer maja települést, a köztük húzódó komplett úthálózatot, sőt sztrádákat találtak a dzsungel mélyén

A világ első közúthálózatát, benne óriási sugárutakat találtak a közép-amerikai dzsungel mélyén, Mexikó és Guatemala határterületén. A szélesebb és keskenyebb, néhol autósztráda szélességű közutak mintegy ezer maja települést kötettek össze. A települések közel feléről, szám szerint 417 kisebb nagyobb faluról és városkáról eddig azt sem tudták, hogy valaha is létezett. A mintegy 3 ezer éves maja városrendszert a guatemalai FARES régészeti központ munkatársai fedezték fel, lidar-technológia segítségével – adta hírül a Reuters. 

Szerző: Balázs Zsuzsanna

 

A most felfedezett települések és az azokat összekötő infrastruktúra több száz évvel a ma ismert legrégebbi maja városállamok előtt épülhetett, a kutatók szerint a lakott területeket összekötő úthálózat egyes részei a világ első kőből épült sugárútjai és főútvonalai lehettek.

A lidar a földfelszínre bocsátott, majd onnan visszaverődő lézerfény segítségével alkot olyan képet, amely a legapróbb domborzati eltéréseket is képes észrevenni és elemezni. Segítségével afféle speciális légi felvételek készülnek, amelyeken még a hegyoldalon lefolyó vízmosások is látszanak, akár a fák egybefüggő lombkoronája alatt is. Az 1960-as évektől rendelkezésre álló, ám domborzati viszonyok felmérésére csak mintegy 20 éve használni kezdett lidar-technológia már többször is bizonyított, méghozzá nem is akárhogyan.

Ennek az eljárásnak a segítségével találták meg és tárták fel Guatemalában a dzsungellel teljesen benőtt, így aztán meglepően jó állapotban fennmaradt, a most felfedezett településektől délebbre lévő egykori maja város, Tikal romjait. Kambodzsában a már egyébként is világhírű Angkor mellett találtak lidarral egy még nagyobb romvárost. Néhány hónapja pedig a Német Régészeti Intézet, a Bonni Egyetem és az Exeteri Egyetem kutatói 200 méteres magasságból, egy helikopterből készítettek lidarfelvételeket az észak-bolíviai Amazónia sűrű növényzetének mélyén húzódó struktúrákról, és sikerült feltérképezni az 500–1400 között létezett Casarabe kultúra városi központjait. Hasonlóan a maja településhálózathoz, a bolíviában talált ősi kultúra városépítészeti megoldásai is gazdagon tartalmaztak falvakat és városrészeket összekötő, kilométereken át húzódó utakat, gátakat, csatornákat.

 

Az eredeti cikk a qubit.hu-n itt érhető el

A jövő városa: Oxagon

Szaúd-Arábiában, a Vörös-tengeren épül jelenleg az Oxagon névre keresztelt szupermodern város.
Ez a részben vízen úszó település 2030-ra lesz kész, de az első lakók már jövőre beköltözhetnek. A tervek szerint körülbelül 90 ezer ember befogadására lesz képes a mesterséges intelligenciával és robotikával irányított város, amely egyben logisztikai- és kutatóközpont is lesz. A város kizárólag megújuló energiával fog majd működik ill. saját oceanográfiai kutatóközponttal fog rendelkezni és számos belső csatornával lesz ellátva.

Már épül Németország első útszakasza, ami vezeték nélkül képes tölteni az elektromos járműveket

Élesben először egy német városba tartó elektromos busszal fogja tesztelni a vezeték nélküli töltési technológiáját az Electreon. Később lakossági, kereskedelmi és önvezető flották töltéséről is gondoskodna ezzel a módszerrel a vállalat.

 

Már zajlik Németország első vezeték nélküli töltőútjának építése Balingen városában, melyet a tervek szerint egyaránt használhatnak majd magán és kereskedelmi elektromos járművek is. A kiválasztott beszállító az Electreon nevű cég lett, mely elektromos járművek vezeték nélküli töltési megoldásaival foglalkozik – számolt be a Business Wire.

A vállalat díjnyertes technológiája dinamikusan (miközben mozognak) és statikusan (miközben állnak) is képes tölteni az elektromos járműveket. A cég töltési szolgáltatásplatformja (CaaS) városokkal, valamint flottaüzemeltetőkkel együttműködve teszi lehetővé a lakossági, kereskedelmi és önvezető flották átalakítását úgy, hogy azok olcsó elektromos járművekből álljanak – tette hozzá az Interesting Engineering.

 

A teljes cikk a hvg.hu-n itt érhető el

Üvegfalakkal védik a víztől a velencei Szent Márk-székesegyházat

Egyszerű, de hatékony megoldást találtak ki a Szent Márk-székesegyház védelmére az olasz építészek. Velence történelmi temploma köré üvegfalakat építettek, melyek sorompóként védik a 900 évnél is idősebb műemléket.

Szerző: Molnár Kristóf

 

A teljes cikk az euronews.hu-n itt érhető el

Megdupláznák a Burdzs Kalifát: közel 2000 milliárd forintból építene 2 kilométeres felhőkarcolót Szaúd-Arábia

Az Egyesült Arab Emirátusok rekorder épületét, Burdzs Kalifát körözhetik le a szaúdiak a tervezett 2000 méteres toronyházzal. Az építési költségek határa is a csillagos ég.

Szaúd-Arábia fontolgathatja egy 2 kilométer magas felhőkarcoló tervezését Rijádba, az ország fővárosába. Ez több mint kétszer magasabb lenne a dubaji Burdzs Kalifánál, amely 828 méteres magasságával jelenleg a világ legmagasabb épülete. (Viszonyításképp: a nemrégiben Budapesten átadott Mol-torony 143 méter magas a tetőterasszal együtt.)

MEED úgy értesült, a végső tervektől függően a hatalmas építmény építési költségei az 5 milliárd dollárt is elérhetik. Ez körülbelül 1915 milliárd forintnak felel meg.

 

A teljes cikk a hvg.hu-n itt érhető el

Ebben a városban kötelezővé teszik a napelemeket

2025 áprilisától minden tokiói házra napelemet kell majd szerelni – írja az Euronews a japán főváros közgyűlése által elfogadott rendelet alapján. A szigorú szabályozás arra kötelezi az 50 legnagyobb építőipari céget, hogy mielőbb kezdjen bele az összes, legfeljebb 2000 négyzetméteres épület energetikai korszerűsítésébe.

Szerző: Lányi Örs

 

A teljes cikk a 24.hu-n itt érhető el